這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或飯店難找,還好朋友

介紹了我這間大邱Nori汽車旅館 (Nori Motel Daegu)

真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真

心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想介紹給各位參考一下

而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧!!不用在那邊找翻譯啦QQ

大邱Nori汽車旅館 (Nori Motel Daegu) 的介紹在下面推薦

如果有興趣到這附近玩的,不妨可以看看喔!

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商品訊息描述:



關於大邱Nori汽車旅館









簡介









位於達西區,地理位置優越,大邱Nori汽車旅館是大邱短途遊的理想出發點。 離市中心僅有,遊客可以盡情領略市區內的迷人風景。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。

在這家舒適的大邱飯店中享受尊貴的服務與設施。 飯店擁有一系列特色服務,例如:所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 24小時送餐服務, 公共區域WiFi, 報紙。

共有36家房間可供客人選擇,全部都給人以安靜典雅的感覺。 飯店配備的Spa, 撞球, 卡拉OK等娛樂設施必定會讓您流連忘返。 想在大邱尋找舒適又方便的飯店,就一定要考慮大邱Nori汽車旅館,能帶給您賓至如歸的感覺。







全部展強力推薦







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服務設施摘要











網路服務









  • 所有房型皆附免費WiFi







  • 公共區域WiFi









休閒娛樂設施









餐飲服務









  • 24小時送餐服務









接待、服務與便利設施









  • 24小時前台服務







  • 報紙







  • 禮賓服務







  • 電梯







  • 可帶寵物







  • 省錢旅遊 吸菸區









Languages Spoken









  • 韓語













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預訂與入住須知【必讀】











孩童收費標準&加床規定













孩童0-7歲



在不加床之情況下可免費與大人同住。









  • 提醒您: 加床規定依房型而異,請以各房型的「房型說明」為準。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。









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實用入住資訊











客房室內電壓: 220







最早可辦理入住的時間: 03:00 PM





最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM









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背包客








商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

「Tesla來了 台灣準備好了嗎?」專題之一(中央社記者田裕斌台北30日電)車迷的電動車夢幻逸品特斯拉(Tesla)汽車將在下半年登陸台灣,雖然台灣市場規模不大,但對Tesla而言,台灣市場具有的獨特優勢,可望讓台灣成為示範市場。

Tesla目前已在全球超過20個國家或地區開賣,但這些市場並非全部都是大國,舉例而言,人口僅800萬的香港可是早就引進Tesla。不過,Tesla此時拓展行銷據點,為何選中台灣?

Tesla長久以來對台灣有深厚情感,過去包括馬達等相關零組件,多由台灣廠商供應,至目前還有減速齒輪盒等關鍵零組件來自台灣。

雖然Tesla主力產品Model S在台灣官網報價自新台幣300萬元起跳,對於一般消費者而言,純電動車仍是個遙不可及的奢侈品;不過,台灣市場對於電動車來說,其實還是有吸引人投入的優勢,可讓Tesla來台後可以發揮「示範市場」的作用。

舉例而言,台灣幅員有限,南北最遠不到400公里,對於最低可有260公里續航力的Tesla Model S而言,可說是夠用。相當於在充飽電的情況下,可以一口氣從台北開到台南;同樣也是因為幅員有限,在Tesla廣設充電站上也方便許多。

其次,Tesla過去曾準備在台灣設廠,因故放棄,但是目前部分供應鏈仍由台廠供應,加上台灣在汽車零組件上的既有實力,後勤維修可望獲得較多的資源。

此外,台灣市場對於電動車的接受度高,追蹤電動機車GOGORO的發展歷程,只要在消費者可接受的價格下,潛在車主願意選擇電動車的比例不低。也因為GOGORO將台灣做為示範市場,吸引歐洲許多對發展電動車有興趣的城市,向GOGORO提出合作計畫。

但相對地,Tesla在價格上造成的高門檻,在進入台灣市場的初期,仍只能聚焦小眾市場,成為「有錢人的玩具」,畢竟每台300萬元起跳的車不是普羅大眾可以負擔得起。

Tesla面臨的主要挑戰,還是如何將充電站密度提高至車主滿意的程度。

與GOGORO「換電」的方式不同,Tesla電動車充電必須停留超過30分鐘,以充電效率最快的「超級充電站」而言,40分鐘可完成8成的充電,因此充電站的設立不像加油站「加了就走」,而是需要有讓車主停車半小時以上的空間規劃。

即使是在家充電,台灣的環境也不像美國「家家戶戶都有專屬車位」;如果在台灣使用一般110V的電壓,充電時間更需拉長。如何讓車主能夠更便利的充電,將是Tesla在台灣要面臨的最大問題。1050730

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